坐過高鐵的人都知道，高鐵是沒有E座DE ，為什么高鐵的座位只有A、B、C、D和F，而沒有E呢？高鐵上的座位又是如何分布的呢？下面就來詳細(xì)聊一下關(guān)于高鐵沒有E座的原因。 為什么高鐵沒有e座？ 高鐵上之所以沒有e座，主要是因?yàn)?ldquo;國(guó)際慣例”，高鐵列車的座位分布是模仿飛機(jī)座位的，早期飛機(jī)是單通道，一般每排有6個(gè)座椅，分別是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A—F這六個(gè)字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗、過道與中間座的區(qū)分，成了一種慣例。 而高鐵高鐵作為后來者，每排的座椅又不會(huì)超過6個(gè)，所以就延續(xù)了這種傳統(tǒng)。  高鐵二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，兩個(gè)靠窗、兩個(gè)過道、一個(gè)中間座，所以就只有A、B、C、D、F，沒有“E”；  一等座采取“2+2”座椅排列，兩個(gè)靠窗、兩個(gè)過道，就只有A、C、D、F了，沒有代表中間座的“B”與“E”；  如果你坐商務(wù)座的話，就只剩下A、C和F座了。 其實(shí)這樣排列，不管出于何種本心，方便的是還是乘客，只要你拿到火車票，一看座位號(hào)碼就知道，到底你的座位是靠窗、靠過道，還是中間位置。  高鐵一等座和二等座的區(qū)別 很多人在購買高鐵票時(shí)，會(huì)看到一等座和二等座，那么，高鐵一等座和二等座有哪些區(qū)別？為什么一等座要比二等座貴那么多呢？ 第一，一等座座位少，二等座座位多 一等座：4個(gè)，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號(hào)） 二等座：5個(gè)，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號(hào)） 這樣一整節(jié)車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應(yīng)少了很多，乘車感受更舒服。 第二，一等座空間大，二等座空間小 一等座：比二座寬敞，因?yàn)樯倭艘涣新铮虼丝上攵仨殞挸ㄊ孢m些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。 二等座：座位排與排之間、過道都相對(duì)窄，比較擁擠沉悶。 第三，一等座車廂功能設(shè)施較為齊全 一等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動(dòng)腳托，液晶顯示屏，免費(fèi)iPad使用，免費(fèi)零食飲料等。 二等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小；每個(gè)座位后面都有一個(gè)小餐桌，所以你座位前面也會(huì)有一個(gè)，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個(gè)充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。衛(wèi)生間相對(duì)較窄。  第四，車窗 一等座：視野寬闊 二等座：視野一般，沒有一等座寬闊，喜歡看風(fēng)景的小伙伴注意了。 第五，價(jià)格 一等座：價(jià)格：根據(jù)里程遠(yuǎn)近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。 二等座：價(jià)格相對(duì)低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。  動(dòng)車和高鐵的區(qū)別 大家都知道我國(guó)交通運(yùn)輸近幾年蓬勃發(fā)展，其中鐵路運(yùn)輸發(fā)展尤為明顯，尤其是動(dòng)車、高鐵網(wǎng)的建設(shè)，大大方便了人們的出行，然而，很多人表示不太清楚高鐵和動(dòng)車具體有什么區(qū)別。下面就來詳細(xì)說說。 首先，概念不同 高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。 動(dòng)車廣義上指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動(dòng)車組列車。狹義上，單指D字頭的列車。 第二，行駛速度不同 大家都知道高鐵、動(dòng)車與普通列車最大的區(qū)別就是速度上的差距，很大程度的縮短了乘客們出行的時(shí)間。而動(dòng)車與高鐵的區(qū)別，在行駛速度上就可以很好地體現(xiàn)出來。動(dòng)車的速度在200-250公里，高鐵的運(yùn)行速度在300-350公里。 第三，運(yùn)行方式不同 高鐵運(yùn)行的線路只能在新建的高速鐵路上運(yùn)行，也就是專營(yíng)線路，在過去建造的普通鐵路上是無法正常行駛的，而且高鐵的信號(hào)較為零散，不易與已有線路兼容，相比之下，動(dòng)車就顯得普通很多了，它既可以在高速鐵路上運(yùn)行，也可以在普通列車的道路上運(yùn)行。 第四，性質(zhì)不同 動(dòng)車主要強(qiáng)調(diào)的是列車提供動(dòng)力的方式，而高鐵主要強(qiáng)調(diào)的就是速度，并且，動(dòng)車的原理主要是在已有鐵路線上進(jìn)行一定的技術(shù)改造，從而達(dá)到提高運(yùn)行速度的目的，而高鐵的運(yùn)行原理，主要采用的是無人砟軌道，簡(jiǎn)單來講就是沒有石子。 第五，內(nèi)部設(shè)施不同 動(dòng)車的內(nèi)部設(shè)施是比不上高鐵的，它里面只劃分有兩個(gè)等級(jí)，并且相差不是很大，但是高鐵呢，還專門設(shè)置有比較高檔的商務(wù)座，這種座位和別的等級(jí)的相比，更加寬敞，坐起來也更加舒服。 第六，對(duì)應(yīng)的車型不同 D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動(dòng)車組等 G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等  高鐵退票手續(xù)費(fèi)是多少？ 在日常出行中，會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因耽誤行程，這種情況下，大家會(huì)選擇退票或者改簽，那么，高鐵是如何退票的，手續(xù)費(fèi)是多少？下面就來詳細(xì)說一下。 根據(jù)高鐵2019改簽退票新規(guī)，網(wǎng)上高鐵退票手續(xù)費(fèi)有一下規(guī)定： 火車票可以免費(fèi)改簽1次。 改簽后退票所帶來的退票費(fèi)是有規(guī)定的： （1）開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。 （2）開車前48小時(shí)——15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。 （3）辦理車票改簽或“變更到站”時(shí)，新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，對(duì)差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 （4）上述計(jì)算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計(jì)為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。 （5）改簽后的車票乘車日期在春運(yùn)期間的，退票時(shí)一律按開車時(shí)間前不足24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)核收退票費(fèi)。  2019高鐵退票技巧 若是有一張近期的車票，因?yàn)橛行┦虑闊o法出行，但是退票可能會(huì)收取高額收費(fèi)非，因此是不劃算的，不過可以通過一些技巧去降低手續(xù)費(fèi)，以下是2019高鐵退票技巧的詳細(xì)介紹。 舉例：以一張10月1日杭州東-北京南的高鐵二等座一張，票價(jià)538.5元為例。 若此時(shí)距離發(fā)車已經(jīng)很近了，直接去退票，則會(huì)損失107.7元。 對(duì)于在網(wǎng)購的票來說，可以登錄12306，進(jìn)入改簽頁面，選擇將此車票改簽，選擇杭州-北京之間票價(jià)最便宜的車次的硬座票，K102次，硬座票價(jià)189.5元，日期是10月3號(hào)以后的車次，改簽成功后，系統(tǒng)提示將會(huì)退還給你349元。 最后進(jìn)入退票頁面，由于10月1號(hào)退的是3號(hào)之后的車票，只收5%的手續(xù)費(fèi)，就是189.5*0.05=9.475。鐵路會(huì)收你9塊5，直接省了98.2。 以上就是《為什么高鐵沒有E座？》的全部?jī)?nèi)容，希望大家多多“贊一下”。 延伸閱讀： 為什么火車要在軌道上行駛？ 為什么說鐵樹不容易開花？？ 為什么高速公路限速120公里/小時(shí)？ 為什么高速公路上沒有路燈？？ 為什么鐵特別容易生銹？ |
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